理思汽车周五好意思股盘前跌超6%。受理思ONE存货拨备影响新人注册送66元，公司三季度净吃亏同比大幅扩大至16.5亿。公司实施董事兼总裁秘书去职。
营收环比实现两连跌12月9日好意思股盘前，理思汽车发布了适度9月30日的2022年第三季度财报。财报数据披露，理思汽车三季度营收93.4亿元，不足市集预期的96亿元，同比增长20.2%，环比增长7%，营收环比实现两连跌。
细分数据方面，理思汽车本季车辆销售收入为东说念主民币73.86亿元，同比加多22.5%，环比减少6.6%。车辆销售收入同比加多主要由于8月底理思L9驱动委用普及了第三季度车辆的平均售价。
其他销售及劳动本季收入为2.96亿元，同比减少23.9%，环比增长19%。其他销售和劳动收入同比减少主要由于2021年第三季度的新动力汽车积分销售的影响，环比增长主要由于汽车累计销量的加多使配件及劳动的销售额亦随之加多。
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理思汽车本季吃亏连接所扩大，包摄于普通股推进的净吃亏为16.5亿元，上年同期吃亏2150万元，本年二季度净吃亏6.410亿元；不按好意思国通用司帐准则（Non-GAAP），三季度净吃亏12.4亿元（约合1.744亿好意思元），上年同期净吃亏3.357亿元，本年二季度净吃亏1.834亿元。
车辆毛利率大幅下滑受车辆毛利率拖累，理思汽车本季毛利率大幅下跌，三季度合座毛利率为12.7%，而2021年第三季度为23.3%，2021年第二季度为21.5%。
其中三季度车辆利润率为12.0%，较客岁同期的21.1%大幅下滑，亦不足二季度的21.2%。关于车辆毛利率下跌，理思方面示意车辆毛利率下滑主要与理思ONE磋磨的存货拨备及购买答允损失关连。裁撤上述影响，2022年第三季度车辆毛利率为20.8%。
汽车委用数目方面，理思ONE 三季度的委用量为26524辆，同比增长5.6%。适度2022年9月30日，产品中心公司领有217家零卖中心，笼罩119个城市，并于226个城市运营316家售后维修中心及理思汽车授权钣喷中心。适度第三季度末，公司现款储备达558.3亿元。
用度端方面，理思三季度研发用度为18.0亿元，较2021年第三季度的8.885亿元加多103.1%，较2022年第二季度的15.3亿元加多17.8%。加多主如果由于新车型研发活动加多及研发东说念主员数目加多导致雇员薪酬加多。
交易用度为18.0亿元，较2021年第三季度的19.1亿元加多73.4%，较2022年第二季度的28.6亿元加多15.9%。
销售及处罚用度为15.1亿元，较2021年第三季度的10.2亿元加多47.6%，较2022年第二季度的15.3亿元加多17.8%。增长主要由于雇员数目加多以及因销售网罗的扩大令房钱支拨加多。
瞻望四季度委用反弹在财报指令方面，公司现在瞻望第四季度营收为165.1亿元至176.1亿元，同比增长55.4%-65.8%。；瞻望第四季度委用量45，000至48，000辆之间，同比增长27.8%至36.3%。
关于财报进展，理思汽车创举东说念主、董事长兼首席实施官李思示意：
在充满不笃定性的宏不雅环境下，同期靠近供应链的扰动，理思 L9 在第一个完满分娩月委用即超越一万辆，且自委用以来问鼎并蝉联中国全尺寸 SUV 销量冠军。
其苍劲的进展体现了家庭用户的曩昔认同和咱们团队的浩大实施力。同期，咱们发布了理思 ONE 的换代车型：理思 L8，并推出了家庭五座旗舰 SUV：理思 L7。
理思汽车同期秘书，为参预更多时候处理个东说念主事务，沈亚楠已辞任本公司实施董事兼总裁，自2023年1月1日起奏效。公司已任命总工程师马东辉为总裁，合座精采研发与供应群组。高等副总裁谢炎将出任理思汽车CTO，全权精采系统与计较群组。
公开而已披露新人注册送66元，马东辉自2015年9月起担任集团总工程师，自2011年6月起在三一重工车身有限公司任斟酌院院长。在此之前，马东辉任职于阿尔特汽车本领股份有限公司及简式外洋汽车瞎想（北京）有限公司。
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